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而这场赌局中唯一的赌注是生命。当不可损失的赌注和高度的不确定性混合在一起，人们越听从那些蛊惑人心的危险预警，越容易活下去。这样的故事发生了不止一次，一百多年后，1665年的伦敦大瘟疫期间，人们再次对所谓“预言家”和狂热分子的谣言充满热情。这种预测是否合理，在类似情境下其实不太重要。因为如果你当下的世界太过混乱，以至于你无法适从，那么宁信其有反而是理性的。
消除“赛博中介”企业的特殊地位澎湃新闻：你在《赛博中介和分享经济》一文最后强调了要走向“真正的分享经济”，说你并不是要否定分享经济的形态，而是指出可能的改进方向，可以再谈谈你的改进建议吗？熊节：短期的建议是以既有的行业监管框架为基础，约束并逐步消除赛博中介企业在经营分享经济中的特殊地位，使相关的劳动者权益、消费者权益和社会责任都能落实到明确的责任主体，我曾提出政府对赛博中介、互联网分享经济企业需要做出的监管思路与方法升级：政府监管部门需要建设与移动互联网时代相匹配的技术手段，改变各地监管各自为政的局面，对基于互联网经营的分享经济企业实行全国统一管理，直接从企业总部获取第一手营运数据，根据真实数据实施监管。这一措施的目的是把社会责任落实到企业主体身上，杜绝企业以“分享”或“互联网平台”等要素为由推卸社会责任，以避免在技术和商业模式发展转型期出现责任真空。
“再三考虑之后，我觉得good这个词可以去掉。”（如需获取红杉关于市场分析和建议的PPT，请在公号Yourseeker后台回复红杉资本）我觉得从一个非常古老的行业——石油业的历史进程可以得到启发。来看张图，绿线表示油井数量，红线表示石油及天然气工业的工人数量。
在2018年下半年，险资还大举买入了8只ETF，成为其前五大持有人。其中易方达MSCI中国A股国际通ETF、中信建投北京50ETF、平安港股通恒生中国企业ETF和平安MSCI中国A股低波动ETF是新成立的基金，除之前提到的两只平安系基金，中国人寿保险持有份额占易方达MSCI中国A股国际通ETF的1.95%，为其第四大持有人，而中信建投北京50ETF则由“百年人寿保险股份有限公司-分红保险产品”持有21.81%为第一大持有人。此外，中国人寿保险现身华夏上证50ETF和南方中证1000ETF前五大持有人，中国平安人寿保险股份有限公司-万能-个险万能和中国平安人寿保险股份有限公司-分红-个险分红成为华泰柏瑞红利ETF和易方达沪深300ETF的前三大持有人。
滴滴和优步合并之前，他们都分别给司机很大的补贴额，当时司机的收入还可以。在合并之后，一方面出行的费用提高，提高了30%-50%，另一方面，对司机的挤压一下子变得严重很多，土逗公社一篇名为《为了揭开滴滴的秘密，我们采访了160位司机……》文章就提到，现在的情况是基本上是拿不到奖励的话，一天就是白跑。其实滴滴的模式是可以和神州专车进行对比的，神州的司机都是神州公司的员工，是有固定工资的，这实际上提高了服务的质量，而滴滴司机为了多跑单会降低服务质量，因为收益主要要靠奖励。
图/wind严格分类管理整个《送审稿》中，资本市场最关注的是“实施集团化办学的，不得通过兼并收购、加盟连锁、协议控制等方式控制非营利性民办学校。”本条在此前的征求意见稿中是没有出现的。这明确表达了民办教育政策最核心的导向是营利性和非营利性学校各行其道。其一，在监管维度上分门别类监管、分门别类扶持，采取不同的监管方式。其二，在企业运营维度上，不能以“非营利性”之名，行“营利性”之实。
