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有观点认为，2019年将是造车新势力的“生死年”。大浪淘沙、行业洗牌后，悲观人士认为，造车新势力最后留下的可能只有2、3家，乐观一点的认为，留下的企业将不过5、6家。尽管本土造车新势力正在遭受重重质疑和挑战，但整体来看，中国新能源汽车市场仍然拥有非常可观的发展前景，据咨询机构德勤最近的报告显示，到2030年，中国新能源汽车产销量将达到1700万辆，其中，纯电动车产销量为1500辆。特斯拉启动国产正是看准了中国市场的广阔潜力。

这条“无声”的推文立即引发网友们讨论，大家看法不一。有人“站”总统，批媒体。“伙计，我爱这位总统。媒体（的报道里）充斥着他们自己，以及他们所谓有着重要意义的‘记号笔门’（Sharpie-gate，网上对特朗普“画图”当“证据”起的热搜标签）和其他废话”。↓

在产品销量方面，据中新网报道，从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。2019年上半年，蔚来、小鹏、威马前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。

（1）贸易战持续加码的背景下，稳定内需政策必要性提升。7月份500亿美金出口商品加征25%关税，9月份2000亿美元商品加征10%关税，明年1月1日提升至25%，中美贸易战愈演愈烈，随着北美自由贸易区协定以及美欧日贸易协定逐渐落地，中国的外需环境正在恶化，在此背景下，有必要稳住内需。党中央国务院从7月份开始持续出台了稳定内需的相关政策，包括基建补短板、消费体制机制建设等，后续仍有降税减费等政策落地。我们梳理了2008年以来扩大内需的政策以及后续效果演绎，有助于理解此次政策变化。

戴雷意识到，“机会来了”。选择，中国是一片热土在传统造车领域，德国、美国和日本无疑是行业的领头羊。一份2019年上半年全球汽车销量排行榜显示，日系、美系和德系汽车包揽了排行榜前十位。中国汽车品牌近年来迅速成长，国际化发展能力也在逐步提升，但与大众、丰田、福特等老牌汽车品牌仍不在一个量级上。

封媛媛表示从进公司到现在胖了差不多有十斤。“我不能因为体型的原因，我就不做这份工作嘛，对吧，因为我觉得这份工作，对于我个人来说，是很喜欢的，我也很珍惜这个工作，所以我觉得我，可以运动。”她说。在成为了一名雪糕品尝师之后，封媛媛实现了小时候雪糕随便吃的梦想，而更让她感到幸福的是，经过自己品鉴最终上市的雪糕成为了热销的“爆款”。