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如今汽车业走到了转型的十字路口，对福特以及诸多的汽车企业而言，迎来了一个新机遇，也是个新挑战——汽车四化。在汽车智能化、电气化、网联化及共享化进程方面，中国或许比欧美等国家走得更快。普华永道中国管理咨询业务合伙人金军认为，随着汽车新四化的到来，未来汽车会如同现在消费者买智能手机一样，逐年更新，同时汽车厂商在汽车制造领域的利润将减半。

国泰全球绝对收益基金经理吴向军认为，全球发达市场仍然有良好的基本面支撑。短期内，美国和英国的经济或有较好的动量趋势，虽然欧盟其他国家的经济有所减速，但减速压力相对可控，欧盟地区更大的关注点还在于政治的潜在动荡压力。预计短期市场波动率会维持在较高的位置，但股价尚在理性的区间，个股的分化仍然在较高的水平，不管市场熊牛都会提供充分的相对价值投资机会。目前的市场环境仍在绝对收益策略的正常操作范围之内。

报道指出，俄罗斯直升机，特别是卡-52战斗侦查攻击机和米-171Sh军用运输机、米-35M运输战斗直升机，在亚太区域引起了浓厚的兴趣。俄直公司将在此次航展上展示米-171А2和“安萨特”直升机，观众和参展商可以看到这些直升机，并向公司代表提出关于技术和使用特性的任何问题。这些产品之后将会在东南亚各地包括越南、柬埔寨、泰国及马来西亚巡回展出。

新京报：第一批受理的9家科创板企业中，有1家亏损，你怎么看？吴晓求：在过去，按照核准制基础上的上市标准和规则，企业必须盈利、税后利润必须达到多少等，有这样的门槛。而注册制基础上的科创板，企业盈利与否并不是最重要的。可以说，科创板对我们来说，是观念上的一个重大的变革。现在有些高新科技企业在成长前期的确是亏损的，比如京东在很长一段时间是亏损的，但这并不影响其定价和市值，因为这家企业的预期非常好。

本周三盘中，Tilray曾涨逾90%，较两个月前IPO发行价涨超1660%，五次暂停交易后一度转跌，最终收涨38%。本周四，Tilray盘初涨幅接近14%，后一度跌超26%，最终收跌17.62%，回吐周三一半以上的收盘涨幅。周五，Tilray开盘暴跌16%，盘中一度跌破122美元，日内最大跌幅超过31%，盘中跌幅曾收窄到30%以内，但临近收盘再度超过30%，最终收报123美元，收跌30.25%。截至周五收盘，Tilray股价两日累跌将近48%，回吐本周三接近40%的涨幅，跌回本周初水平。

针对这些难题，不少城市相关部门对共享单车的管理加码限制，颁布了“禁投令”，即禁止各家主体继续投放单车,严控车辆总数，包括禁止一切公司新进入市场投放。但是，共享单车的关停和禁投令后，似乎并没有明显改变市场乱象，不仅单车市场面临着严峻的考验，进入了严冬，用户体验感也在大幅下降，主要反映在押金难退，好车难求。