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加强贷款成本和贷款投放监测考核，促进企业成本明显降低。《意见》强调，一是银行业金融机构要努力实现单户授信总额1000万元及以下小微企业贷款同比增速高于各项贷款同比增速，有贷款余额的户数高于上年同期水平。二是进一步缩短融资链条，清理不必要的“通道”和“过桥”环节，禁止向小微企业贷款收取承诺费、资金管理费，严格限制收取财务顾问费、咨询费。三是改进信贷政策导向效果评估，着力提高金融机构支持小微企业的精准度。

第二个很重要的原因，政府兜底。起码在一定意义上来说，保证了投资者不会恐慌，我相信大家可能记得，在1997年亚洲金融危机爆发的时候，我们银行的平均的不良率是超过30%，但是没有形成银行挤兑，并不是说老百姓对于银行的资产有信心，而是大家觉得，只要政府在，放在银行的钱是保险的。所以这是我们过去支持金融稳定的一个基本的方法。但现在来看，这是很难持续。

虽然新零售概念近几年重新火热，但亏损目前仍然是这个行业的常态。例如消金时代此前报道过，永辉超市旗下新零售业务的运营主体永辉云创在2016-2018年累计亏损13.28亿元，并且永辉超市还为拓展云超业务在2019年上半年向银行贷款58亿元。2017年10月，多点Dmall接受媒体采访时曾表示：“最开始我们是和28家超市在合作的，包括华润、联华。从巨头到区域零售的领先都在合作。后来收缩的原因是，那个时候每个月要净亏损7000万，即便融资规模很大也承受不住这么大的亏损。”

抢滩电动化以往都是自主品牌阵地的电动化，而在本届广州车展上，合资品牌、进口品牌大放异彩。车展前不久上市的奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌纯电动SUV，宣告着主流合资品牌对于抢滩电动化的决心。本次车展，奥迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并亮相，e-tron是奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，Q2Le-tron则是奥迪首款国产纯电动车型。奔驰推出的纯电SUVEQC，则是奔驰在华首款纯电动车型。雷克萨斯旗下首款纯电动车型——全新纯电动UX300e在广州车展全球首发，定位紧凑级SUV，NEDC综合续航里程为400km，将雷克萨斯的豪华与电气化技术相结合。根据规划，该车将于2020年引入中国。

事实上，伴随着新一轮产业革命的兴起，全球化步伐加快，汽车产业早已不是单一存在，它正不遗余力地与交通、信息、科技、智能进行深度融合，将汽车电动化、智能化、网联化、共享化升级成为汽车产业的潮流和趋势。长江后浪推前浪，汽车产业车轮滚滚向前，也会有人倒下，有人重生，但前进永不停息。

似曾相识的一幕也在A股发生过。2016年，宝能不断举牌A股上市公司，随后掀起了一轮野蛮人入侵“白马股”的狂潮。此后，随着“妖精论”的登场，保险公司举牌才偃旗息鼓。美国股市的“妖精”伯克希尔哈撒韦集团，曾经投资过无数企业，大多都取得了实际控制权，比如可口可乐、富国银行、华盛顿邮报、达美航空等优质白马股。